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Pourquoi pas une propulsion hydraulique sur votre voilier ?
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| Pourquoi pas une propulsion hydraulique sur votre voilier ? |
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À bord, vous possédez un moteur diesel pour la propulsion de votre
bateau.
Ce moteur est équipé d'un inverseur/réducteur ou d'une
embase.
Dans la transmission hydraulique (diesel + hydraulique), le moteur du bateau
(le diesel) entraîne une pompe à huile, qui fournit de l'huile sous pression.
Celle-ci est transportée par des flexibles (un pour l'aller, un pour le retour)
jusqu'à une autre pompe hydraulique appelée, elle, moteur sur
laquelle est fixé l'arbre porte-hélice.
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Mémo électrique pour un voilier de voyage
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| M�mo �lectrique pour un voilier de voyage |
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Le c�blage �lectrique sur les voiliers est souvent tr�s anarchique,
notamment parce que r�alis� par �tapes successives sans coordination ni
pr�vision, par des intervenants � qualification faible en ce qui concerne les
techniques de c�blage, sachant que dans cette derni�re cat�gorie il y a m�me
quelquefois des professionnels.
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Bilan matériel après 10 mois de voyage Atlantique
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| Bilan matériel après 10 mois de voyage Atlantique |
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L'embellie a 23 ans, construction Garcia-Dandeu qui n'a pas bougé depuis sa
mise à l'eau ; nous l'avons toujours parfaitement entretenu. Voici un rapide
tour d'horizon des problèmes matériels que nous avons rencontrés
Mat : entièrement révisé avant notre départ, tous les rivets douteux ont
été changés. Au niveau du vit mulet je voulais le changer, mais impossible d'en
trouver un neuf ; j'ai en permanence vérifié l'absence de jeu en interposant des
rondelles en nylon.
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MANTA en Equateur
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| MANTA en Equateur |
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 Arrivée hasardeuse à MANTA
(Equateur) 5éme journée.
Journée semblable aux autres. Complément de gas oil de bidons à tank.
Vent Sud Ouest, 5 noeuds, laprès midi nous permettant détablir grand voile et
génois.
5ème
jour de navigation et 120 H de moteur, reposés sans l'être vraiment car nous
navons pas vraiment dormi profondément.
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