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Les fuites: Puisons, épuisons, pompons...
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| Les fuites: Puisons, épuisons, pompons... |
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Les fuites à bord !
Parlons-en.! Eructa le skipper en épongeant la sueur qui dégoulinait de son
visage cramoisi, congestionné dans sa position antipodiste, tête engoncé entres
les varangues, un bras coincé entre les planchers et le support des
toilettes, une main agrippée à l'éponge, le souffle raccourci par un des
couples qui s'enfonçait dans ses cotes endolories.
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GPS et anecdotes
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| GPS et anecdotes |
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Il ne faut pas se fier à 100 % au GPS ou autres aides à la
navigation.
J'ai fait deux expériences très récentes
(semaine dernière). Partant en croisière, suite à un petit bouleversement
d'emploi du temps j'ai du faire un départ un peu précipité de mon domicile au
port d'attache du bateau (à 350 km de là).
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Mémo électrique pour un voilier de voyage
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| M�mo �lectrique pour un voilier de voyage |
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Le c�blage �lectrique sur les voiliers est souvent tr�s anarchique,
notamment parce que r�alis� par �tapes successives sans coordination ni
pr�vision, par des intervenants � qualification faible en ce qui concerne les
techniques de c�blage, sachant que dans cette derni�re cat�gorie il y a m�me
quelquefois des professionnels.
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Contrôleur de diversion de charge
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| Contrôleur de diversion de charge |
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Avec la disponibilité de panneaux solaires relativement bon marché,
il est devenu possible d'utiliser ce type de panneau pour maintenir la charge
d'une batterie d'un bateau.
Dans le cas d'un
bateau tractable, cela signifie que lorsqu'un moteur hors bord, sans régulateur
de charge, est utilisé, la batterie qui est déjà complètement chargée, risque
une surcharge. Les moteurs généralement utilisés pour ce type d'application sont
d'environ 10 CV et la majeure partie de ces moteurs n'ont pas de régulateur de
tension. Il existe même des moteurs chez Evinrude/Johnson jusqu'à 50 CV qui
possèdent un alternateur de 4 Amp. non régulé. Ce type d'alternateur au régime maxi,
peut normalement débiter de 4 à 6
Amps.
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