TRAÎNARD SERIE DE JORDAN
Ancre flottante ou
traînards ?
Lors du renforcement des vents, les manoeuvres successives sont
bien connues et maîtrisées..
• Prise de ris..
• Changement de voiles
•
Tourmentin et mise à la cape..
Puis, si
les vents continuent à forcir, toutes les voiles sont enlevées et le bateau
reste livré à lui-même.. Dans ce dernier cas de figure, la plupart des bateaux
modernes se comportent très bien, à la façon d’un bouchon. Le seul et le plus
important danger, reste les vagues déferlantes.
En Atlantique, des vagues
d’une dizaine de mètres de haut et plus, ne sont pas rares. Lorsqu’un bateau se
trouve pris par la crête déferlante d’une vague, pouvant se déplacer à 20 ou 30
noeuds, il n’est pas grand chose que puisse faire le skipper. Le bateau se
trouve projeté dans le creux de la vague, les tonnes d’eau balayant le pont
peuvent arracher les capots ou le panneau de descente ou pire encore, le bateau
peut être entraîné le mat dans l’eau, jusqu'à se retourner complètement, souvent
avec pour conséquence la rupture du mat ou du gréement...
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