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Les conteneurs en mer
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| Les conteneurs en mer |
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 A l'heure actuelle ou près de 80% des échanges mondiaux ont lieu
par voie maritime, la plupart de ces échanges se font par des conteneurs chargés
sur des navires spécialisés de plus en plus grand ou le nombre de "boîtes" se
compte maintenant par dizaine de milliers EVP ("équivalent vingt pieds" qui
correspond à un conteneur standard). On arrive ainsi aujourd'hui a faire venir
un écran plat d'Asie jusqu'en Europe pour un coût d'environ 1¬ par pièce.
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Marche arrière impeccables
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| Marche arrière impeccables |
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Il m'est venu une idée :
Chacun a decouvert au cour de ses navigation un truc une recette ,une
bidouille qu'il croit originale (et qui est peut etre connue comme le loup
blanc) mais ca ne fait rien, par amitié et respect on n'en dira rien;
PAS de seau d'eau S.V.P.
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VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT : rappel Thanner OTS 65
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| VIKING LIFE-SAVING EQUIPMENT : rappel Thanner OTS 65 |
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VIKING a reçu un bulletin dinformation de Thanner & CO A/S,
fournisseur des valves de surpression utilisées dans les radeaux RescYou",
concernant un problème éventuel sur leur valve de surpression Thanner de type
OTS 65.
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Pourquoi pas une propulsion hydraulique sur votre voilier ?
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| Pourquoi pas une propulsion hydraulique sur votre voilier ? |
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À bord, vous possédez un moteur diesel pour la propulsion de votre
bateau.
Ce moteur est équipé d'un inverseur/réducteur ou d'une
embase.
Dans la transmission hydraulique (diesel + hydraulique), le moteur du bateau
(le diesel) entraîne une pompe à huile, qui fournit de l'huile sous pression.
Celle-ci est transportée par des flexibles (un pour l'aller, un pour le retour)
jusqu'à une autre pompe hydraulique appelée, elle, moteur sur
laquelle est fixé l'arbre porte-hélice.
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