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Fleuves tropicaux
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| Fleuves tropicaux |
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 J'aime ce mélange de l'eau et de la terre, remonter une
rivière, un fleuve, pénétrer dans les lacs protégés par des écluses. Vivre sur
son bateau, tout en goûtant de plaisirs champêtres. Le calme de la campagne que
l'on peut quitter en hissant les voiles.
Comment vous expliquer le plaisir ressenti alors que vous pénétrez dans un
étroit affluent du fleuve que vous remontez ? La découverte de ce mouillage
inattendu dans un méandre un peu plus large et qui s'offre à vous le temps d'une
nuit. L'ancre qui plonge dans le courant et immobilise le bateau. Le moteur se
tait, la faune vous guette,  les bruits de la nature vous parviennent enfin. Vous écoutez,
vous regardez, vous expirez lentement. Au dessus de vous, les arbres de la forêt
caressent mollement de leurs branches, la pomme du mât. 
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Sur la route de l'embellie (4)
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| Sur la route de l'embellie : Venezuela -Antilles |
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(Lire l'article précédent : Sur la route de
l'embellie : des Canaries au Brésil
le 29/12/2008 anse du Marin
à La
Martinique, 14°28 N 60°52 W
Esperons que
vous avez tous passé un joyeux Noel? et que vous etes fin prêts pour ce nouveau
changement d?année !...
Difficile pour nous d?imaginer le Pere Noel avec son habit rouge, son masque,
ses palmes et son tuba, enfin ici c?est comme ca et on l?a vu?
...
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construire et immatriculer son bateau
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| immatruculation d un chantier amateur construit hors de france |
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j envisage de contruire un nouveau voilier mais
ailleurs qu en france car je ne my trouve pas.
pour naviguer ensuite il sera necessaire de disposer des documents
officiels du navire.
comment les obtenir et ou pour une meilleure gestion et une simplification
des demarches.
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Les équipiers en Grand Voyage
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| Les équipiers en Grand Voyage |
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Les
équipiers...
Les pires histoires circulent à ce sujet sur les pontons et dans les
mouillages désoeuvrés de la ceinture tropicale. Alors que jécris ces lignes, je
songe à notre expérience personnelle. Le sujet est délicat et risqué : j'en ai
vu venir aux mains. Si le ponton ou la côte ne sont pas éloignés, le problème
est rapidement purgé. S'il reste 1000 milles avant toute terre, le chancre va
encore enfler et la pression monter. Le pire est déjà arrivé (voir la
littérature).
La promiscuité, le mauvais temps, le mal de mer, la fatigue, les humeurs, la
non communication, la durée du voyage sont quelques uns des catalyseurs qui
peuvent électriser les relations entre le skipper et les équipiers ou entre les
équipiers.
J'essaye de me remémorer les mauvaises expériences de ces trente années de
navigation, elles sont peu nombreuses. Je ne citerai pas de noms, ils se sont
dissous dans la mémoire sélective & Avons nous eu de la chance ? Peut-être.
Beaucoup de mes amis sont des équipiers de longue date, parfois eux-mêmes
skipper et ils sont toujours mes amis.
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