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Voyage de Taranis - 1ère partie
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| Voyage de Taranis - 1ère partie |
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La difficile croisière du Taranis (et de son vaillant
équipage) aux anglo-normandes en mai et un mois de préparatifs intenses avait eu
raison de la plupart des défauts de jeunesse du bateau, mais aussi d'une partie
de l'énergie vitale de ses armateurs !
Cà y est, c'est parti pour un
Golfe &
Aussi, le 13
juillet (comme prévu), le départ fut-il un grand moment d'émotion et de stress.
Après une grosse moule frites prise avec notre ami Jo Elizondo et une partie de
sa petite famille, nous fîmes une sortie de ponton de La Rochelle sur les
chapeaux de roue, du style rase-tableaux-arrières avec un petit pincement au
cSur (et une grande frayeur rétrospective!). Pour couronner tout çà, la
traversée du Golfe de Gascogne débuta vers 15 heures avec un bon 6 dans le nez.
Mais, jusquau phare dAntioche (où nous dûmes quand même tirer un petit bord),
ce furent nos dernières heures de près et ceci jusquà aujourdhui et jespère
pour longtemps !
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Atterrissages au Maroc
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| Atterrissages au Maroc |
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Lorsquon arrive de lEspagne que
se soit par Gibraltar ou par louest, les premiers ports sont au
Maroc.
Tanger, dabord. Bien que nous ny soyons allés
quen bus on peut donner les infos suivantes :
Vu de lextérieur la marina semble correcte. Il y a de la place pour plusieurs
voiliers et laccès est facile. Par contre, nous navons pas vu de voiliers au
mouillage et nous navons pas non plus le coût de la place. Sinon même si nous
avons entendu ici et là quil était désorganisé, mal équipé, il semble quil
soit mieux que la plupart des autres au Maroc.
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Canal de Panama
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| Canal de Panama |
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 J'ai été accroché par la couverture d'une revue de loisirs
nautiques: "Canal de Panama, 10 jours d'enfer et le Pacifique". Ce n'est pas
la première fois que je lis des article sur le passage du canal, tous présentant
plus ou moins cette épreuve comme stressante et risquée. L'article date de
2003 et peut être que les conditions décrites prévallaient cette année là. J'ai
passé le canal en mars 2006 et je peux témoigner franchement que ce n'est pas un
exploit maritime! Certes, si on veut effectuer toutes les démarches
administratives assez lourdes soi-même, c'est vraiment fastidieux. Comme la
plupart des voiliers arrivant des Caraïbes, j'ai fait mes formalités
d'immigration et obtenu mon "Cruising Permit" à Porvenir aux îles San Blas
oùnous avons passé les fêtes de fin d'année et séjourné deux mois enchanteurs.
Les formalités ont été expédiées rapidement dans la bonne humeur des
représentants des autorités panaméennes, sans le moindre petit "graissage de
patte".
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De l'intérêt du GPS
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| De l'intérêt du GPS |
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Maintenant un point de vue plus général sur les GPS (altitude,
précision...) :
Je suis tout à fait d'accord sur le fait qu'il faille toujours travailler en
parallèle avec le carte papier, qu'il faille savoir faire une estime ou faire
valoir sa route, et faire un calculs de marée... Ca n'est pas important, c'est
capital. Quel marin (de plaisance, ou non) peut me dire qu'il n'a jamais eu de
problème électrique à bord d'un bateau, s'il y en a ils ne peuvent pas me dire
qu'il n'en auront jamais... Qui peut me dire qu'il ne tombera jamais en panne de
pile... Le jour où la panne arrive, il est trop tard pour sortir son code Vagnon
et faire des révisions...
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