L'eau, c'est comme les provisions: plus on en a, plus longtemps on peut tenir. L'inconvénient, c'est que c'est lourd et que nos voiles doivent également pousser cette masse d'eau douce dans un océan d'eau salée. Pas très cohérent tout cela. Les constructeurs de bateaux dans leur immense sagesse ont donc limité la quantité d'eau douce embarquée. Il va falloir estimer le volume attribué à chaque jour pour la totalité de l'équipage, ce qui donnera le nombre de jours de croisière et partant de là, à partir de quand les sensations olfactives du bord deviendront intéressantes & Trèves de plaisanteries, c'est un sujet assez sérieux puisque des marins meurent de ne pas avoir assez d'eau lorsqu'ils sont naufragés.

Je parie que vous avez déjà traité Perkins, Volvo, Yanmar ou Onan de toute une série de noms d'oiseaux peu ragoûtants, en essayant d'extirper le rouet de son logement.

Souvent, il faut saisir les pales avec deux pinces au long bec (comme la copine de Fernand Reynaud) et tirer dans tous les sens, puis attaquer avec une paire de petits tournevis quand les pinces sont tombées à fond de cale. On finit d'ailleurs souvent par détruire le rouet en voulant simplement le vérifier ...

Messieurs (Mesdames ?), tout ceci est terminé, grâce à l'ingéniosité de Gary. Notre camarade américain a mis au point un outil simple et magique : l'extracteur de rouet.

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