Guide des Antilles

Croisière et Tourisme

Jacques Patuelli -Les éditions Atoll

Avec la disponibilité de panneaux solaires relativement bon marché, il est devenu possible d'utiliser ce type de panneau pour maintenir la charge d'une batterie d'un bateau.

Dans le cas d'un bateau tractable, cela signifie que lorsqu'un moteur hors bord, sans régulateur de charge, est utilisé, la batterie qui est déjà complètement chargée, risque une surcharge. Les moteurs généralement utilisés pour ce type d'application sont d'environ 10 CV et la majeure partie de ces moteurs n'ont pas de régulateur de tension. Il existe même des moteurs chez Evinrude/Johnson jusqu'à 50 CV qui possèdent un alternateur de 4 Amp. non régulé. Ce type d'alternateur au régime maxi, peut normalement débiter de 4 à 6 Amps.

56 heures ! Du ponton du port de Lorient à celui de La Corogne, c'est un record que notre Hans Christian 43T (voir LN n°^s 367, 373, 374, 387, 401) a établi par un vent soutenu de N-O. Bonne brise par le travers, le bateau a littéralement labouré la puissante houle atlantique stimulant notre loch tout étonné de se stabiliser au-dessus des 8 n?uds/surface, voire même plus par moments : quelques pointes à 9 n?uds ont été observées. Le pilote B&G a fait merveille et l'équipage, détendu s'est adonné à ses occupations de belle traversée : sieste, bronzette, lecture et pêche à la traîne. Nos deux adolescents, comme l'an passé et sans qu'il n'ait fallu insister, nous accompagnent, ma femme et moi, ainsi que notre inséparable chienne Ondine.